世界造船重心正逐步向我國(guó)轉(zhuǎn)移，尤其是我國(guó)近幾年加大對(duì)大型造船設(shè)備的投入，積極承接國(guó)外造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)船舶工業(yè)步入歷史開展的黃金周期，中國(guó)正在崛起成爲(wèi)一個(gè)新的世界造船中心。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的微弱增長(zhǎng)，特別是金磚四國(guó)（中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西）等新興經(jīng)濟(jì)體堅(jiān)持了良好的經(jīng)濟(jì)開展勢(shì)頭，貿(mào)易量飛速增長(zhǎng)。海運(yùn)量的繼續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了下游造船業(yè)的景氣提升。2008年第四季度以來(lái)，受金融危機(jī)的影響，海運(yùn)量呈現(xiàn)，造船業(yè)新增訂單較2007年呈現(xiàn)較大幅度的下滑，但訂單總量仍持續(xù)增長(zhǎng)，從1998年末的8821萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)到2008年末的57710萬(wàn)載重噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率到達(dá)20.66%。44在缺乏新船訂單無(wú)效補(bǔ)充和少量訂單竣工交付的狀況下，2009年手持船舶訂單量呈現(xiàn)近13年來(lái)初次大幅